“人大代表與政協委員履職，都要建立在調查研究的基礎上。”全國人大代表、海馬集團董事長景柱表示，不論是人大建議、政協提案、調研報告、社情民意等，做好深入細致的調查研究非常重要。

　　今年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，為履職盡責做好咨政建言工作，全國兩會召開前夕，景柱還在調研氫燃料電池汽車推廣遇到的問題，并設法提出應對之策。

　　據悉，他今年共準備了5個建議。在《關于在海南大力發展氫燃料電池乘用車的建議》中，景柱提出，海南四面環海，已建成島內完整的封閉交通體系，這為全島布局自成一體的新能源網絡提供了難得的先天良機。

　　此外，海南工業基礎薄弱又孤懸大陸之外，因此選擇發展高技術、高附加值的氫燃料電池乘用車，具有比較優勢。相比氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車技術難度高，產業化突破意義大。

　　景柱介紹，自2015年投資研發氫燃料電池乘用車至今，海馬汽車已成功研發出第四代可用于示范運營的氫燃料電池乘用車，并成功與航天科工集團合作建成了海南首座70MPa制氫加氫一體站，該站采用廠內屋頂光伏發電，電解水制取“綠氫”，可實現氫氣“制、儲、加、用”全環節零碳排放。

　　基于這些實踐取得的成功，他提出三點建議，一是將海南納入燃料電池汽車示范城市群。海南既具島嶼特點，又是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優勢和目標人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。

　　二是加大政策和資金支持，鼓勵本土企業積極參與氫燃料電池乘用車全產業鏈的研發和生產。他認為，氫燃料電池乘用車研發、制造及應用推廣前期投入巨大。因此，在研發端，對企業投入氫燃料電池乘用車的研發費用，按一定比例進行補貼尤為重要。

　　三是由政府統籌，整合社會資源，在海南東、西、南、北、中率先建成五個大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能儲氫削峰填谷等多功能于一體，在產業鏈上下游打造新能源汽車產業新業態。