日前，中國電信在“中國電信低空經濟合作發展大會”期間宣布，中國電信低空經濟產業聯盟正式成立，并發布了“低空領航者”行動計劃。這是中國電信自今年2月份注冊成立中電信無人科技（江蘇）有限公司（以下簡稱“中電信無人科技公司”）后，在低空經濟領域的又一項重大舉措。

　　截至目前，三大通信運營商在低空經濟領域均已有所布局。今年6月份，中國移動聯合合作伙伴共同發布十大低空網聯應用場景；中國聯通也在近期表示將不斷探索通感一體、天地一體等創新技術方案，為支持低空經濟發展、構建空間立體無縫覆蓋貢獻智慧。

　　“低空經濟要發展起來，基礎設施要先行。”華泰證券通信首席分析師王興向《證券日報》記者表示，通信運營商作為低空經濟基礎設施的建設者，主要責任就是通過5G-Advanced來解決低空通信和飛行路段監控的問題，從而實現通感一體化。業內預期低空經濟產業總規模達萬億元，三大運營商涉及其中的低空通信基礎設施、智能終端、云平臺等多個環節，低空經濟有望為三大運營商產業數字化業務帶來可觀的收入增量。

　　打造共贏“生態圈”

　　談及低空經濟產業的發展階段，中電信無人科技有限公司總經理單海峰在接受《證券日報》記者專訪時表示，低空經濟產業目前仍處于起步階段，設立產業聯盟意在協調產業鏈各方力量，共同培育產業生態，推動低空經濟加速產業化落地，打造合作、創新、共贏的低空生態圈。

　　在“中國電信低空經濟合作發展大會”期間，中國電信低空經濟產業聯盟發起成立了業內首個低空智聯實驗室，強化技術聯合攻關。按照計劃，該產業聯盟還將在2024年聚焦智聯網基礎設施、低空監管與服務平臺、低空感知網等技術規范制定，為低空經濟發展提供標準化保障。

　　在王興看來，低空經濟產業想要振翅高飛，首先要解決的就是缺乏頂層設計和行業標準的問題，通信運營商發起產業聯盟，能夠起到鏈接行業上下游的作用，有助于行業標準的打造。

　　“拆解低空經濟產業，該產業主要涉及飛行器和基礎設施兩大領域。在飛行器方面，對比新能源汽車，飛行器本身的信息化水平仍相對較低；基礎設施亦有待持續完善，低空經濟產業的基礎設施不僅包括傳統的機場等設施，還包括ICT基礎設施，如通信、監視、導航和空管等。”王興表示，運營商在低空經濟產業鏈中，能夠提供通信網絡和感知網絡，為飛行器提供通信終端和導航定位服務。同時，還能夠提供運行于通信感知網絡之上的邊緣計算和云計算能力。

　　目前來看，無論是在飛行器本身還是在低空經濟基礎設施建設方面，通信運營商都已有部署。

　　以中國電信為例，單海峰表示，中國電信在飛行器本身方面，依托5GA、衛星、互聯網、天翼云等云網融合優勢，深度定制智能方艙5G機載機器機載等網聯終端，“中國電信今年年初注冊成立中電信無人科技公司的一個初衷，就是為低空科技應用產品提供全面解決方案。”

　　在基礎設施領域中的通感一體化方面，中國電信積極打造廣域網絡覆蓋、超大通信帶寬、天地一體的低空超寬帶智聯網；構建一張高精度、高智能、集約高效的低空感知網。在云平臺方面，中國電信也在打造星云低空飛行服務和星巡低空服務監管平臺。

　　場景持續增多

　　隨著通信運營商持續深入產業化布局，低空經濟產業場景化擴容的趨勢逐步顯現。

　　日前，中國移動在2024移動通信高質量發展論壇期間舉辦“低空經濟與5G-A行業應用分論壇”。活動現場，中國移動聯合眾多合作伙伴共同發布十大低空網聯應用場景，覆蓋機場安防、飛行監管、應急通信、物流配送、醫療急救、空中交通、農林植保、消防救援、巡查巡檢、旅游觀光等多個領域。

　　中國聯通與南京市民用無人駕駛航空試驗區的核心區浦口區，在5G低空智聯網建設和應用中展開的全新探索，使試驗區具備目標軌跡跟蹤、黑飛入侵檢測、電子圍欄告警等關鍵能力。

　　王興認為，從長遠來看，低空經濟的應用場景有較為廣闊的想象空間。當下來看，低空經濟產業的應用場景更集中于電力巡檢、觀光旅游、物流配送等領域。未來通信運營商將如何通過與合作伙伴合作以及建立“生態圈”等形式，為低空經濟開拓應用場景值得進一步觀察。

　　“通信運營商作為低空經濟產業基礎設施提供者，將在產業中扮演重要角色。”王興表示，從投資回報率的角度來看，與此前的5G相比，低空經濟所需要的建設成本相對更少，有望成為利潤率更高的一項新興業務；從產業發展的角度來看，隨著技術的發展和應用場景的拓展，運營商在低空經濟產業發展中的作用將會愈加重要。（本報記者 李喬宇）