7月3日，舍弗勒在太倉制造基地舉行儀式，慶祝新一代電動凸輪相位調節系統（ECP）正式投產。新一代系統通過更加快速、精準的氣門正時調節，提升車輛駕乘舒適性，進一步改善發動機燃油經濟性、動力性和排放。該產品已經獲得多個本土客戶項目，將首先應用于國內一家知名汽車制造商的插電混動力車上。
　　“在混動車型中，內燃機依然是影響整車效率和性能的關鍵部件。舍弗勒在發動機可變氣門正時技術領域擁有豐富的系統知識和領先的技術，這些在支持客戶開發更加高效的發動機，滿足混合動力應用要求方面可以發揮重要作用。”舍弗勒集團發動機與變速箱系統事業部氣門機構業務單元負責人David Kehr表示。
　　新一代電動凸輪相位調節系統：更快、更精準
　　在混合動力應用中，發動機正向著混動專用發動機（DHE）的角色轉變，工況的變化對發動機的開發提出了不同的技術要求。比如，在混動車上，發動機的啟停更加頻繁，從而帶來噪音和振動等NVH問題。電動凸輪調相系統可以在發動機啟動之前或啟動過程中實現對氣門的正時調節，降低啟動和停機過程中氣缸內的壓力，使發動機的啟停更加平順，從而提升駕乘舒適性。此外，凸輪正時大幅提前還可以使發動機在加速時更快地提升扭矩，提高發動機瞬態響應速度，這不僅有助于提高發動機效率，還能使車輛獲得更好的駕駛性能。
　　2015年，舍弗勒開始投產電動凸輪相位調節系統。相較液壓驅動系統，舍弗勒電動凸輪相位調節系統因其顯著的優勢在越來越多的客戶車型上得到應用。在此基礎上，舍弗勒不斷進行技術研發和產品升級。本次投產的新一代電動凸輪相位調節系統集成度更高，調節速度更快、更精準、調節范圍更廣。
　　新一代系統由智能電機和減速器組成，其中電機采用高壽命和免維護的直流無刷電機。系統采用最新的拓撲結構，首次將功率模塊和控制軟件集成到電機中。采用舍弗勒成熟的控制軟件可減少客戶的軟件集成和標定工作。系統也支持客戶端軟件控制，利于產品平臺化應用。減速器采用在工業領域廣泛應用的諧波減速器，舍弗勒也是最早將諧波減速器用于電動凸輪相位調節系統的供應商。最新一代諧波減速器不僅結構緊湊、質量輕、噪聲低，還具有可靠性和精度高等優勢。此外，整個系統采用模塊化設計，可以根據客戶不同需求適配各類混動專用發動機應用。
　　舍弗勒憑借創新技術始終致力于電氣化發展
　　舍弗勒始終致力于動力總成電氣化的發展，可以根據客戶需求提供從零部件到整個系統的全面解決方案，滿足不同形式的電氣化應用需求。針對混動車采用的混動專用發動機，舍弗勒提供的創新產品除電動凸輪相位調節系統，還包括帶滾動軸承和特殊滾道的平衡軸系統、減振器及免供油液壓挺柱、輕量化滾子搖臂等發動機組件，滿足混動專用發動機在空間、效率及NVH等方面的更高要求。
　　舍弗勒中國區發動機與變速箱系統事業部高級副總裁吳昊表示：“混動技術在電氣化發展進程中扮演著重要角色，混動車型在中國有著巨大的市場需求。新一代電動凸輪相位調節系統的量產表明，我們充分發揮在內燃機領域的技術優勢，不斷進行產品創新，通過加強本土化產能建設，更好地支持客戶新車型開發，助力推動新能源汽車行業的發展。”

　　舍弗勒在太倉制造基地慶祝新一代電動凸輪相位調節系統正式投產

　　舍弗勒新一代電動凸輪相位調節系統