在2025年9月召開的聯合國氣候變化峰會上，中國向世界宣布了到2035年的自主貢獻目標：溫室氣體比峰值降低7%-10%、非化石能源占比超過30%、風光裝機達2020年6倍以上、新能源汽車成為主流。

這一宏偉藍圖背后，是中國推動綠色低碳轉型的堅定決心。作為國民經濟命脈的關鍵領域之一，汽車行業尤其是商用車的綠色轉型已成為實現“雙碳”目標的關鍵戰場之一。把國家目標轉為“可交付”的商業路徑，北汽福田已展現出了商用車頭部企業的執行效率。2025年4月，北汽福田發布首份ESG報告，系統呈現了企業在環境、社會與治理領域的戰略布局與實踐成果。到2028年實現碳達峰、2035年實現核心工廠碳中和、2050年實現全價值鏈碳中和。目前北汽福田已有6款車型獲商用車首批碳足跡標識認證，這一認證不僅體現了產品的環保性能，更為企業參與全球市場競爭提供了“綠色通行證”。

綠色轉型不能僅靠口號，而要靠技術、標準和生態體系的建設來支撐。

其發展須深度融入國家戰略，肩負推動社會進步、創造長期價值的使命，堅決摒棄低質低效的“內卷”。這不僅是產業健康發展的內在邏輯，更是國家實現從“汽車大國”邁向“汽車強國”歷史性跨越的戰略核心。

技術路徑：三線并舉攻克新能源核心技術

推進電動化并非“單一路徑的換代游戲”，而是要在不同運營場景中實現技術與商業模式的匹配。國家的產業規劃也強調要以融合創新和跨界合作突破關鍵技術，形成完整的產業生態。在這一導向下，北汽福田選擇并行推進純電、混動與氫燃料等多路線方案，并通過與電池、充換電企業的合作來完善補能生態。例如，公司與寧德時代（CATL）達成長期合作框架，共同在商用車動力電池、出海電池服務及電池租賃等方面展開協同，旨在用“技術+服務”降低車主轉型風險并優化TCO。此外，多款新能源車型通過了嚴格的歐洲WVTA認證并已進入歐洲、拉美等市場，從技術驗證層面說明企業在高標準市場的適配能力。

國家的底層邏輯很清晰：綠色轉型不能僅靠口號，而要靠技術、標準和生態體系的建設來支撐。針對新能源汽車與智能制造，國務院和相關部委明確提出要突破核心零部件和關鍵共性技術、建立面向未來的產學研用平臺，并提升整車與關鍵零部件的質量檢測與認證能力。正如北汽福田愛易科電池技術，創新性地將航天級仿生結構、分子級密封工藝、高精度氫探預警等前沿科技首次規?；瘧糜谏逃密囯姵仡I域，在深水密封效能、烈火抑制速度、熱失控預警精度等多個維度創造了行業新紀錄，其表現為即將實施的2025版國標（GB38031-2025）提供了極具價值的實證樣板。

智能化生態賦能：把節能、安全與效率轉化為用戶可見收益

新能源是上半場，智能化是下半場已成為行業共識。

在智能網聯層面，政策鼓勵建立虛擬仿真與測試驗證平臺、推廣車聯網與智能駕駛等關鍵能力。北汽福田在車聯網、智能調度、預防性維護等方面的投入，使得技術可以直接轉化為車隊的運營效率與安全收益：空駛率、預防性檢修率、事故率等關鍵指標在試點客戶處出現可量化改善，從而為企業將技術投入轉化為合理的價格溢價提供了依據。

目前北汽福田車聯網平臺已接入車輛超過290萬輛，覆蓋全系品牌及全部動力類型?；谥悄芫W聯技術，在實現入網車輛預見性服務、遠程診斷等功能的同時，北汽福田將智能駕駛技術作為服務能力的升級，圍繞客戶需求，從高速干線、港口/礦山，到城市開放場景，再到園區“最后一公里”，其智能駕駛產品序列已經打通物流運輸全鏈條。其高速干線物流、港口無人集卡、城市接駁等商業化產品，可為客戶提供多元化、全場景的矩陣式解決方案，通過物聯網與數據服務把“技術投入”轉化為“客戶可見的收益”，助力客戶在智慧物流轉型中實現效率躍升與價值重構。

綠色轉型不止于科技產品，更是綠色生態系統的頂層布局與生動實踐。2024年北汽福田發布了“愛易科”全域智慧生態品牌，其中 “電·驅動”通過自主掌控“三電”核心關鍵技術，確保北汽福田新能源產品的動力性能、續航里程以及能效等方面的卓越表現；“智·生態”整合能源、租賃、數智、修養配、二手車等多方面業務，構建一個全方位、全生命周期的汽車產業大生態體系。同時北汽福田已與生態合作伙伴中化石油、特來電、蔚能、寧德時代等企業簽約，共同推進重卡換電、電池經營性租賃、電池全周期管理、充電場站建設等全生態業務搭建，不僅創造了新的商業模式，更提高了整個產業鏈的減碳效率。

面對全球能源與產業格局重塑，如何把“綠色與科技”變成企業的長期競爭力，是擺在每一家制造企業面前的命題。要以科技創新引領產業創新，加速形成“新質生產力”，以創新驅動高質量發展、打造企業第二增長曲線。北汽福田的實踐表明，只有把“綠色—科技—生態”三者結合，才能把國家的宏觀目標轉化為客戶可見的收益，進而讓合理的價格成為對長期投入的價值回收，而非短視逐利的借口。國家的政策方向為企業指明了“賽道”，企業的務實做法則為行業提供了可復制的路徑：在綠色與科技并舉中，實現制造強國的穩步推進。